HEt begon 1,5 maand terug toen ik weer is aan het hobbyen was met mijn 900 classic. Ik werk bij een Saab dealer en klus dus ook daar in de werkplaats op zaterdag. Deze zaterdag was anders als andere en zou mijn autoleven veranderen naar later bleek.
Mijn baas komt naar me te met de vraag wat hij moet bieden op een Saab 9000 Aero uit 96. Ik heb hem een bedrag genoemd. En vervolgens niks meer gehoord. Tt ineens de mededeling kwam dat die auto was ingeruild bij onze andere vestiging in Zwolle. DUs ik daarnaartoe. Bleek dat de auto er og niet was. Gelijk maar een afspraak gemaakt via de verkoper dar met de huidige eigenaar dat ik de auto zou komen bezichten. Alsdus geschiede. En tot mijn grote spijt was het een in zeer goede staat verkerende auto. DUs gelijk de beslissing genomen dat ik eerst mijn huidige auto moest verkopen voordat ik deze kocht. Dus mij auto te koop gezet.
Gelukkig voor mij was er een famiielid van onze verkoper die dringend op zoek was naar een goede comfortabele auto. Wat dus de mijne is geworden.
Vervolgens heb ik de melding naar mijn baas gemaakt dat ik de Aero kocht. 2 zaterdagen zijn er besteed aan het ombouwen van alle accesoires die ik wou houden. Te weten de geluidinstallatie, De JT sportuitlaat 3" het JR luchtfilter. En Mijn Sachs, H&R Sportonderstel inclusief veerpootbrug. De aero spoort en rijdt nu als mijn oude deed. Alleen de geluidsinstallatie moet nog worden aangesloten.
Afgelopen Zaterdag even snel een beurtje uitgevoerd. En binnenkort nog even de remmen uograden alvorens 22 april weer is te gaan kijken hoe het circuit van Zandvoort bevalt met deze auto.
Specificaties
Saab 9000 Aero, 1996, 250.000 km, Zwart, 2,3 Full Pressure Turbo, 225 PK, 243 NM bij 1800 rpm.
[img:640:475]http://www.saabforum.nl/albums/9000-Aer ... .sized.jpg[/img]
[img:640:475]http://www.saabforum.nl/albums/9000-Aer ... .sized.jpg[/img]
[img:640:475]http://www.saabforum.nl/albums/9000-Aer ... .sized.jpg[/img]
Beter Foto's volgen zodra de auto gepoetst is.
